Bruxelles annonce la fin des trottinettes en libre-service dès 2026

La fin d’une cohabitation compliquée à Bruxelles

Depuis leur arrivée sur les trottoirs de Bruxelles à la fin des années 2010, les trottinettes électriques en libre-service ont suscité un engouement considérable. Initialement perçues comme une solution innovante aux problèmes de mobilité urbaine, elles ont rapidement fait face à des critiques croissantes. Ce n’est pas sans une certaine tristesse que les Bruxellois vont devoir faire leurs adieux à ces engins, puisque d’ici janvier 2027, il sera impossible de louer une trottinette électrique dans les rues de la capitale.

Cette décision a été prise par le gouvernement bruxellois, qui a annoncé qu’il ne renouvellerait pas les licences des derniers opérateurs présents sur le marché, à savoir Bolt et Dott. La fin de ces permis, prévue pour fin 2026, signifie que les utilisateurs de ces véhicules ne pourront plus les trouver en libre-service. Les vélos partagés, en revanche, continueront d’être proposés, avec même un renforcement de cette offre, notamment à travers l’introduction de vélos électriques.

Les nombreuses critiques formulées contre les trottinettes, tant sur le plan de la sécurité que de la police de l’espace public, ont largement contribué à ce revirement. En 2025, 666 personnes ont été blessées dans des accidents impliquant des trottinettes. Ce chiffre témoigne d’une hausse alarmante de 26 % par rapport à l’année précédente. Les professionnels de santé mettent en avant la gravité des blessures subies, notamment au niveau de la tête et du visage, lors de chutes.

Mais les accidents ne sont qu’une part du problème. L’encombrement des trottoirs est un sujet de préoccupation constant. Une trottinette abandonnée, bien que banale pour certains, peut représenter un obstacle majeur pour les personnes âgées ou à mobilité réduite. Ces plaintes sont devenues monnaie courante, illustrant les disputes entre usagers des trottoirs. Une législation plus stricte semble aujourd’hui inévitable, surtout dans une ville qui prône l’écologie et les mobilités douces.

Un autre aspect plutôt inattendu, qui a également pesé dans la balance, est le détournement des trottinettes par certaines activités criminelles. Le procureur de Bruxelles a alerté sur le fait que ces trottinettes étaient utilisées dans des services illégaux, y compris dans des situations extrêmes telles que des fusillades. En 2025, 25 incidents de ce type ont été notifiés, entraînant une inquiétude croissante au sein des institutions gouvernementales.

Les raisons derrière l’interdiction des trottinettes en libre-service

L’interdiction imminente des trottinettes électriques à Bruxelles est avant tout le résultat d’une accumulation de problèmes critiques. La sécurité est sans conteste la préoccupation première. Les utilisateurs de ces engins, souvent jeunes, sont souvent mal protégés lorsqu’ils chutent. L’absence de casques et un usage de plus en plus imprudent résultent en blessures graves. En outre, la literie d’infrastructures pour bicyclettes et autres moyens de transport doux n’était pas conçue pour intégrer les trottinettes. Cela a contribué à des comportements néfastes, tels que la conduite sur les trottoirs et dans des zones piétonnes.

Les règles de circulation n’ont pas suivi le rythme de l’évolution technologique. Cela a donné lieu à une véritable jungle de normes, où les trottinettes circulaient librement dans des zones où elles n’auraient pas dû être présentes. Encore une fois, les piétons ont été souvent pris comme victimes. La ville a donc dû faire face à une réaction en chaîne, exacerbée par les comportements irresponsables de certains utilisateurs.

Sur le plan social, le débat sur l’impact environnemental des trottinettes en libre-service a rajouté une couche à la problématique. Prônées pour leur impact supposément positif sur l’écologie, ces trottinettes ont, en réalité, soulevé des préoccupations. Comment peut-on parler d’écologie et de réduction de l’empreinte carbone si les engins sont abandonnés sur les trottoirs, provoquant ainsi des embouteillages et des dommages à l’espace public ?

La notion de mobilité durable est également mise en jeu. Les décisions prises par les autorités bruxelloises visent à repenser l’intégration de tous les moyens de transport dans un cadre cohérent et approuvé par les citoyens. Pour aller dans ce sens, la ville se concentre sur la promotion de modes de transport alternatifs, tels que les vélos, qui, comme mentionné précédemment, continueront d’être intégrés dans la ville, avec des initiatives visant à augmenter leur disponibilité.

Les impacts sur la mobilité urbaine

La fin des trottinettes électriques en libre-service pourrait avoir des implications significatives sur l’ensemble du réseau de transports urbains à Bruxelles. Si d’un côté, il semble que cette décision cherche à améliorer la sécurité publique et à réduire le nombre d’accidents, de l’autre, des questions émergent quant à l’absence d’alternatives adéquates. Bien que les trottinettes aient leurs défauts, elles offraient une option de déplacement rapide et flexible, particulièrement bénéfique pour les trajets courts.

Avec l’émergence de l’océan de nouvelles mobilités, il sera essentiel de s’assurer que les citoyens disposent d’alternatives compatibles à leurs besoins. La ville doit rapidement s’engager à renforcer ses infrastructures, non seulement pour les cyclistes, mais aussi pour les transports en commun. L’intégration d’un système de vélos partagés plus robustes pourrait compenser le déficit laissé par le départ des trottinettes.

Les effets psychologiques de cette décision ne doivent pas non plus être sous-estimés. Si les utilisateurs réguliers de trottinettes apprécieront la sécurité accrue, d’autres ressenti peuvent surgir, tels que la nostalgie ou l’irritation face à la perte d’options de mobilité. Cela pourrait affecter la perception générale des transports dans la ville, incitant certains à se tourner vers des solutions moins durables comme la voiture.

Il sera intéressant d’observer comment les différentes parties prenantes réagiront à cette interdiction. Les opérateurs de mobilité alternative, comme les services de vélos, doivent rapidement adapter leur stratégie pour capter ces nouveaux usagers. L’enjeu sera de renseigner la population sur ces nouvelles offres afin que Bruxelles reste une ville à la pointe de la mobilité durable.

Vers une nouvelle ère de mobilité à Bruxelles

Dans le souci d’améliorer la qualité de vie des citoyens, le gouvernement bruxellois a décidé d’inviter les citoyens à envisager les nouveaux modes de transport qui vont émerger. La vision est celle d’une ville plus verte, plus sûre et plus agréable à vivre. Il s’agit là d’un changement de paradigme, où les solutions de mobilité doivent s’adapter aux besoins de chacun, sans compromettre la sécurité. Les autorités locales encouragent aussi des alternatives plus écologiques, comme le développement de pistes cyclables et l’amélioration de l’offre de transports publics.

La réglementation de la mobilité doit donc évoluer et s’adapter aux temps modernes. Il sera également crucial de voir comment les opérateurs de mobilité répondront face à cette interdiction. Adopter une approche plus intégrée dans le développement de la mobilité est primordial pour donner aux citoyens le choix qu’ils méritent.

Ainsi, Bruxelles cherche à s’inscrire dans une dynamique d’écologie durable et de promotion de transports responsables. À travers cette interdiction, la ville souhaite transmettre un message fort en faveur de la sécurité et d’une utilisation réfléchie des moyens de déplacement. La question se pose : comment cette transition sera-t-elle accueillie par les citoyens et les acteurs économiques ? De nombreux défis restent à relever pour que cette transition soit véritablement bénéfique pour tous.

Année	Accidents liés aux trottinettes	Augmentation (%)
2024	526	N/A
2025	666	26

En somme, l’histoire des trottinettes à Bruxelles est celle d’une expérience marquée par des défis et des controverses. Si ces dispositifs apportaient une solution partielle à la question de la mobilité urbaine, les conséquences au niveau de la sécurité et de l’espace public ont conduit à cette décision crucial. La ville se dirige ainsi vers de nouvelles perspectives, vers un système de transport où tous les usagers peuvent cohabiter dans de meilleures conditions de sécurité et de confort.